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¿Qué es el tubo de escape de un automóvil?
Tiempo de liberación:
2022-11-21
El tubo de escape del automóvil (también llamado manguera del tubo de escape del automóvil) se instala en el tubo de escape entre el tubo de escape del motor y el silenciador, de modo que todo el sistema de escape pueda conectarse de forma flexible para reducir el ruido, instalar y evacuar. El papel del sistema de reducción de ruido extiende su vida útil.
Tubo de escape de automóvil(También llamado manguera del tubo de escape del automóvil) se instala en el tubo de escape entre el tubo de escape del motor y el silenciador, por lo que todo el sistema de escape puede conectarse de forma flexible para reducir el ruido, instalar y extender la vida útil del sistema de reducción de ruido de escape. Su función principal es para vehículos ligeros, vehículos pequeños y autobuses. Su estructura es un tubo corrugado de doble capa con cubierta exterior de malla de alambre de acero y un collarín de camisa en línea recta en ambos extremos. Para mejorar el efecto de reducción de ruido, el tubo corrugado puede equiparse con una cubierta elástica o de malla. Material: El material principal es acero inoxidable SUS304. El material de la caja y la boquilla puede ser acero inoxidable o acero aluminizado.
El tubo de escape del automóvil tiene la función de reducir la vibración y el ruido y prolongar la vida útil del sistema de reducción de ruido de escape. El material principal del tubo de escape del automóvil es acero inoxidable. Para los automóviles comunes, los gases de escape del automóvil salen del motor bajo mucha presión, por lo que el ruido generado volverá locas a las personas. En este momento, el ruido principal es el tubo de escape del automóvil, en el que se instala una máquina anuladora de ruido, lo que reduce en gran medida el ruido del automóvil. El principio de funcionamiento principal es dividir el flujo de aire a través de múltiples canales. Se puede observar que las transiciones se rozan entre sí y la velocidad de flujo de la corriente de aire disminuye gradualmente. Este ciclo repetido finalmente agotará los gases de escape a través del tubo de escape, ¡reduciendo el ruido! Los automóviles cotidianos pueden lograr el efecto de reducir el ruido.
Tubo de escape de automóvil¿En qué debemos fijarnos en la resolución de problemas? Echemos un vistazo.
Fenómeno de falla: Un automóvil tipo Dongfeng EQ1090D presenta un fenómeno de artillería en el silenciador durante la conducción. Al detenerse para la inspección, se desconecta el cable de encendido de alta tensión de la bobina de encendido, se prueba el encendido a 34 mm del cilindro, se tira del contacto de desconexión de encendido del distribuidor o se agita el cigüeñal, el flashover es normal, pero el contacto de desconexión de encendido del distribuidor tiene trilla. Después de pulir los contactos con tiras de arena y ajustar el espaciado a 0,35-0,45 mm, el motor funcionó, pero después de que el automóvil recorrió unos 40 kilómetros, el silenciador volvió a activarse.
Inspección y resolución de fallas: De acuerdo con el fenómeno anterior, se analiza en detalle la causa del lanzamiento del silenciador. Para averiguar la falla, se verifica la secuencia de encendido, la fuerza del resorte del brazo de contacto de desconexión de encendido del distribuidor, el tiempo de encendido, la bujía, etc. Filtro de aire del carburador, se continúa verificando la holgura de la válvula sin resultado. Después de reiniciar el motor, volvió a funcionar normalmente, pero pronto volvió a recaer.
Detenga el vehículo y vuelva a verificar el distribuidor. Después de la descomposición y la inspección cuidadosa, finalmente se descubrió que la tira de cobre del brazo de contacto eléctrico único al terminal de bajo voltaje estaba rota en la esquina, y solo unos pocos cables de cobre delgados estaban conectados. Reemplace la banda de goma de cobre rota y los síntomas desaparecerán.
Análisis de fallas: Cuando el cable de cobre del cable de bajo voltaje del distribuidor está roto, la sección transversal del cable se reduce, lo que conduce a un aumento en la resistencia del circuito primario y una disminución en la corriente del circuito, lo que conduce a una tensión insuficiente causada por la bobina de encendido. Es un poco difícil arrancar cuando la temperatura del motor es baja, pero el motor funciona normalmente después de arrancar. A medida que aumenta la temperatura del motor, la temperatura de la bobina de encendido aumentará y la resistencia aumentará con el aumento de la temperatura. Por lo tanto, la electricidad de alta tensión generada por la bobina de encendido será aún más insuficiente, y la chispa de alta tensión se debilitará, o incluso se producirá un solo encendido. Debido al encendido único de vez en cuando, la mezcla combustible que no encendió el cilindro se descargó del silenciador. Cuando el silenciador se expande, las chispas en los gases de escape explotan, lo que se manifiesta como la liberación del silenciador.
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