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Clasificación de tubos de escape de automóviles
Tiempo de liberación:
2022-11-11
Tubo de escape de automóvil¿Cuáles son las categorías? Echemos un vistazo.
1. Tubo original general.
2. Tubo de contrapresión (tan ecológico como el original de fábrica): El principio es el mismo que el de la fábrica original, pero el sonido es mejor que el de la fábrica original. La mayoría de los coches de fábrica generan principalmente la presión para devolverla al cilindro según el cambio del silenciador de placa de celosía o el volumen de la tubería. Una vez que el motor se enciende, el pistón comienza a moverse en diámetro, y la válvula de escape se abre antes de que el pistón alcance el punto de arena. En este momento, la contrapresión en la tubería puede evitar que el gas de escape salga y hacer que la mezcla se queme completamente. Sin embargo, si la sobrepresión es demasiado fuerte, el gas de escape no puede descargarse completamente del cilindro, y el gas de escape y la mezcla se queman juntos, reduciendo así la eficiencia de la combustión. Por supuesto, lo más directo es la ventaja de la potencia de salida L: bajo ruido, buen par a bajas velocidades Desventajas: bajo gas de escape a alta velocidad, volumen de potencia de salida del motor: bajo (una estrella).
3. Tubo semi-retorno: Este tubo tiene baja contrapresión y la secuencia de escape es más simple que la del tubo de contrapresión. Es decir, hay una contrapresión adecuada entre el tubo de contrapresión y el tubo recto, y la pureza del escape de torsión inicial es mejor que la del tubo de contrapresión. Por supuesto, la tasa de rotación intermedia también tiene mayores ventajas que el tubo de contrapresión. El rendimiento de torsión a velocidad media-alta es bueno. Desventajas: ruido fuerte (dos estrellas) Volumen: más alto.
4. Tubo recto: La aceleración es mejor que la del tubo de contrapresión. La gran desventaja es que la "copa de policía" es ruidosa para perseguirte, el escape es muy bajo, el escape no tiene resistencia, la velocidad es baja, la velocidad es baja, la velocidad es baja y la velocidad es lenta. La desventaja es que el escape es suave y la velocidad es rápida. Baja velocidad y mucho ruido.
5. Tubo semi-recto: De hecho, el tubo semi-paso es el mismo que el tubo semi-retorno, pero la trayectoria de salida de escape tiene una gran ventaja sobre el tubo semi-retorno: el par de arranque es menor que el del tubo semi-retorno, y el par a velocidad media y alta es grande.
6. Escape variable semi-doble válvula: El tubo de escape está conectado al sistema de escape variable y se añade un tubo lateral. Cuando un tubo está completamente abierto, el otro tubo está completamente cerrado, lo que tiene un mejor efecto de sonido que un escape variable de una sola válvula. Cuando el perro solo tiene 1/3, el efecto de sonido es casi igual al de un escape de una sola válvula. Enciende el sonido, hay un escape que puede cambiar el tamaño del sonido.
7. El tubo de escape variable controla el escape a través de la válvula para que el sonido y el rendimiento alcancen un buen estado.
Tubo de escape de automóvilEn el papel de la carrocería del automóvil, tiene la función de reducir el ruido de vibración y prolongar la vida útil del sistema de reducción de ruido de escape. El material principal del tubo de escape del automóvil es el acero inoxidable. Para los automóviles comunes, el gas de escape del automóvil sale del motor bajo mucha presión, por lo que el ruido generado volverá locas a las personas. En este momento, el ruido principal es el tubo de escape del automóvil, en el que se instala una máquina de cancelación de ruido para reducir en gran medida el ruido del automóvil. El principio de funcionamiento principal de los tubos de escape de los automóviles es dividir el flujo de aire a través de múltiples canales. Se puede ver que las transiciones se frotan entre sí y la velocidad del flujo de aire disminuye gradualmente. Este ciclo repetido finalmente expulsa el gas de escape a través del tubo de escape del automóvil, reduciendo el ruido.
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